火车站是城市交通的重要枢纽，更是城市的形象窗口，但Z市火车站却各种问题层出不穷，“本来几分钟就可以上车，在这里竟然要等上几十分钟。”一位乘客无奈地对记者说。
周日上午，火车站地面停车场入口与外部高架桥相连接的道路上停靠了十余辆车。走近一看，车上都坐着候客的网约车驾驶员。这些司机为何不停靠在上车点内，而在道路上违停呢？“上车点在停车场内，超过15分钟就要收费。”网约车司机李师傅说，“既是上车点又是停车场，私家车跟网约车混在一起停车，车位本来就不够，这样就更挤啦。”
“我们地面的车流量要远远高于地下，但是地下停车场有192个车位，地面停车场只有170个，地面车位本来就规划不足。”物业刘经理坦言，Z市火车站总共加起来不足400个车位，目前的地面停车场车位也确实有限，暂时只能是安排工作人员多在现场引导。
由于车流量大，地面的上车点内不断有网约车进入，车位很快就几近饱和，后来的司机就只能“见缝插针”。一辆网约车因没有车位违停在通道上，二十多分钟过去了，都没有执法人员前来处理。直到停车场的安保人员发现通道上的车辆排起长队，上前疏导，通道才得以畅通。“停车场里就这一个上车点，画线的位置都被停了，我要是到偏一点的地方，乘客就不好找，说不定还得被投诉。”网约车司机封师傅说。蔡女士下了动车后，找了许久才找到上车点。“从车站出来后，一路上的标识牌都不显眼。”好不容易到了上车点，也没看到她的网约车。她说，“现在上下车的需求这么大，应该多设置几个上车点，这样乘客好找车，司机也好等客。”
在记者走访过程中，不少驾车及候车的市民表示，网约车上车点应当做得大些、规范些，让车辆好通行，市民好上车。部分市民认为，导致堵车的原因还在于停车场内网约车上车点的位置不清晰，应当划分出一块专门的上车区，而不是只有一个“微缩”的上车点。
谈到停车场收费标准时，网约车司机陆师傅表示，时常会遇到一些乘客高铁还没停稳就开始约车，乘客到网约车上车点的时间难以确定，“有时候乘客快到了，但停车场的15分钟免费停车时间就要用完，我们只能开出去再进来，否则接一单赚的钱可能还不够停车费。”
针对网约车上车点的停车乱象，“我们已经与交管部门和运管部门沟通，引导网约车尽量进入车位，不要停在通道上。”刘经理说，“如果确实存在比较严重的违停现象，还是需要交管部门加强巡逻处理。”
交警中队薛队长说，“我们将采取定点执勤与流动巡逻相结合的方式，加大巡逻管控力度，对违停挡道、有场不进的车辆进行重点整治。”
“火车站停车管理的分工其实是很明确的，各单位都作出了一定的努力，但‘头痛医头’‘各自为战’是不够的，分工的表象在分，但其实质是分背后的合，真正考察的是合的能力。”火车站管委会程主任说，“彻底破解火车站网约车停车乱象，还需要标本兼治，更科学地利用火车站停车资源，为群众提供一个良好的停车环境。”
请根据“给定资料2”，梳理Z市火车站停车场存在的问题，并提出解决建议。（20分）
要求：
（1）问题梳理全面、准确、有条理；
（2）所提建议与问题相对应，具体明确、切实可行；
（3）不超过300字。
参考答案
1.收费标准问题：免费停车时间短，司机待客时间长。建议：延长免费停车时间，短时间超时减免停车费用。
2.网约车上车点问题：上车点数量少；设在停车场内，与私家车混停，加剧拥挤；标识不清，乘客找车难。建议：增加上车点数量；划分网约车专用上车区域；设置显眼的引导标识。
3.车位数量问题：车位总量少，地面车流量大、车位少。建议：结合车流量，评估车位需求量，增加车位总量和地面车位数量。
4.停车秩序问题：违停车辆长时间无执法人员处理，主要靠安保人员疏导。建议：交管运管部门引导网约车规范停车，加强巡逻管控，整治违停行为。
5.单位协同问题：虽有分工，但缺乏有效协作。建议：各单位加强沟通交流，共商治理方案，科学利用停车资源。
参考答案说明：本参考答案整体上分为“问题”和“建议”两个要素，其中，“问题”部分从“收费标准”“网约车上车点”“车位数量”“停车秩序”“单位协同”五个方面展开，“建议”部分与“问题”相对应。各条答案要点之间在内容上相互并列，没有交叉。
