材料1
下面是《M市晚报》2016年3月15日的一则报道：
2016年1月1日起，又有一批公共自行车“上路”了，2小时内免费，2个小时以上每小时1元，这对市民来说很实惠。但几个月下来，市民的抱怨也多了起来，而具争议的问题是：公共自行车要不要加锁？
一些市民认为，租了公共自行车以后，路上难免临时想办点小事，而现在站点还不够多，不带锁的公共自行车中途该如何保管真是个难题，最好还是带锁。
家住梧桐花园的市民李先生供了辆公共自行车准备去地铁站，途径银行，突然想起要存钱，估计也就是三五分钟，可公共自行车不带锁，附近又没有站点，李先生只好将自行车停在银行门口，时不时就扭头透过玻璃门盯着车，生怕车子被偷，“如果自行车带锁，就可以锁好了停在银行的非机动车停车处，那可就省心多了。”李先生说。
市民张女士也认为应该带锁，“我每周都借好几次公共自行车，有时路过市场，想进去看看买些东西都不敢，有一次索性推着自行车进去逛。万一被人偷走了，要赔980块呢！我也看到有人自带锁的。”在近千元的赔偿金和麻烦之间，张女士纠结后选择了不怕麻烦，经常走很远还车，买好东西后再回去租一次。
另外一种声音则认为公共自行车就是不应该配锁。
市民乐先生认为，“有锁只是方便了那些想霸占公共自行车的人。带锁后，有些人会图方便，怕高峰期车紧张借不到，还车后锁上，拔钥匙走人，留下一辆带锁的公共自行车，这样别人看得见借不着，他却可以保证随时有车借，周转率就会下降，那还能叫公共自行车么？岂不成了别人的私家车了？再说，有了钥匙，就有可能弄丢、弄折，更麻烦！而且我觉得有锁没锁对小偷来说没什么差别，以小偷的技术，什么锁打不开啊！”
市民林先生则认为“带锁后就会有人乱停乱放，对公共自行车的爱惜程度肯定会有所下降，不带锁对公共自行车的维护比较有利。”
针对市民热议的“公共自行车是否加锁”的问题，记者采访了中心工作人员，该人员表示：“设置公共自行车主要是为了解决市民出行的‘最后一公里’问题，提供‘点对点’的服务，而不是让市民骑着去办事。如果需要中途停靠，也应该先找站点还车，办完事再重新租用，而且现有车辆大部分已经使用多年，面临报废更新，再加装车锁会增加重置成本，目前，中心没有对现有自行车加装锁具的计划。”
假如你是M市公共自行车管理服务中心的一名工作人员，根据背景材料，完成下列任务。
市民李先生看到《M市晚报》对中心工作人员的采访报道后，于3月17日给市交通局“局长信箱”写信，再次要求加装车锁。交通局责成你中心进行答复。中心研究决定暂时不加装车锁。请以中心名义给李先生写一封回信。（40分）
要求：目的明确，理由充分，语言得体，格式规范，字数在450字以内。
